Reduzierte Trägheitsmomente

ZottelMD · Anmeldungsdatum: 27.08.2020 Beiträge: 9

Huhu sehr geehrte Damen und Herren,

ich studier gerade Etechnik im Master und sitze an meiner Abschlussarbeit. Im Zuge dieser muss ich mich mit Trägheitsmomenten und ihrer Wirkung beschäftigen. Konkrete Details, Bebilderung und Zusammenhänge habe ich in den verganenen 2 Tagen in einem PDF-Dokument festgehalten, dass ich versuche hier anbei anzufügen.

Ich erstelle einen Leistungsprüfstand für kleine Fahrzeuge. Gleichzeitig muss ich ein funktionsfähiges Simulationsmodell von einem Testfahrzeug erstellen. In diesem Kontext ergeben sich Probleme, wo welches Trägheismoment wirkt und wie ich es praktisch ermitteln kann. Notwendige Formeln und Überlegungen stehen alle in der PDF.

Ich muss diese Trägheismomente kennen, weil ich damit im entstehenden Simulationsmodell weiter vorran komme und weil mein Prüfstand ja irgendwann mal Lasten erzeugen soll, die einer Straßenfahrt gleich kommen. Insofern muss man die Kräfte der Beschleunigung (translatorisch, rotatorisch) künstlich erzeugen, sodass der Prüfling, das DUT (Device under Test) auf dem Prüfstand die gleiche Last erfährt, wie draußen. Näheres in der PDF.

Falls ein/e Mechanik-Liebhaber/in, der sich auch 'n bisschen mit Verbrennungsmotoren auskennt, ein bisschen Zeit opfern könnte und eine interessante Aufgabenstellung sehen will, möchte ich hiermit ganz freundlich um Unterstützung bitten =)

Vielen Dank im Voraus. Jeder Impuls ist wichtig und hilfreich.

edit_1: gender-gerechter und einiger Tipplfehler

Frankx · Anmeldungsdatum: 04.03.2015 Beiträge: 1022