Massenzunahme durch Verbrennung?

wieesgeht · Gast

Wenn man auf CO2 Rechnern nachschaut wird im Durchschnitt 3000kg bis 5000kg CO2 für einen Langstreckenflug pro Person angegeben.
Wenn ich mir jetzt z.B. die technischen Daten einer A340-300E anschaue, wird da eine Kapazität bis zu 295 Passagiere angegeben und ein maximales Abfluggewicht von 275 Tonnen angegeben.

Wie passt das zusammen? Selbst wenn sich der ganze Flieger in CO2 umwandeln würde, wären das nur maximal 275 Tonnen Kohlenstoff, also weniger als eine Tonne Kohlenstoff pro Person. Wir kann man da auf mehr als 3 Tonnen CO2 pro Person kommen?

In der Realität besteht aber nicht der ganze Flieger aus Kohlenstoff und es wird ja nur der Treibstoff in CO2 umgewandelt, also noch viel weniger als das maximale Abfluggewicht.

Wird CO2 soviel schwerer als der Treibstoff durch die Verbrennung? Ein Sauerstoffatom ist ja etwas leichter als ein Kohlenstoffatom, also ist das CO2 doch nicht mal drei mal so schwer wie der Kohlenstoff. Da würden wir jetzt so langsam an die 3 Tonnen CO2 pro Person kommen, wenn die ganze Flieger aus Kohlenstoff bestehen würde, was aber offensichtlich nicht der Fall ist.

Ist meine Rechnung falsch?

Wie kommen die auf diese Zahlen?

Füsik-Gast · Gast

Aruna · Anmeldungsdatum: 28.07.2021 Beiträge: 1610

wieesgeht · Gast

Also wenn ich google, bekomme ich Kohlenstoff Molare Masse 12,0107 g/mol, Kohlenstoffdioxid molare Masse 44,01 g/mol.

Ist jetzt 3.6 mal so schwer, aber das geht doch trotzdem nicht auf. Da müsste ja wirklich das ganze Abfluggewicht nur Kohlenstoff sein und alles in CO2 umgewandelt werden. Der Treibstoff ist doch deutlich weniger als das Abfluggewicht.

Wie kommt man von 275 Tonnen Abfluggewicht und 295 Passagiere auf 3 bis 5 Tonnen CO2 pro Person?

Aruna · Anmeldungsdatum: 28.07.2021 Beiträge: 1610

wieesgeht · Gast

Meine obere Antwort war an Füsik-Gast.

wieesgeht · Gast

hmpf · Anmeldungsdatum: 07.10.2024 Beiträge: 191

Was beschweren Sie sich um so einen läppischen Faktor 5 bis 8?
Wenn Sie in Zukunft 4/5-tel Ihres Gehalts an CO2-Steuern zahlen müssten,
wäre das ja auch wissenschaftlich begründbar.
javascript:emoticon(' Hammer

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ML · Anmeldungsdatum: 17.04.2013 Beiträge: 3563

Hallo,

laut dieser Homepage:
http://www.airplanepics.ch/Flugzeugtypen/A%20340-300.html
beträgt der Tankinhalt einer A340 maximal 110 402 kg.

Kerosin ist ein Stoffgemisch irgendwo im Bereich

bis

.

Zunächst müsstest Du jetzt ausrechnen, wie viele C-Atome 110402 kg Kerosin haben.

Zu jedem C-Atom mit der Massenzahl 12 kommen bei C02 zwei O-Atome mit der Massenzahl 16 hinzu, wobei das Sauerstoffatom aus der Luft kommt, d. h. nicht mitgeführt werden muss.

Machen wir mal die allergröbste Abschätzung:
Das Kerosin bestehe ausschließlich aus Kohlenstoffatomen. Dann kämen zu den 110402 kg Kohlenstoff noch

Sauerstoff hinzu. Die Gesamtmasse des CO2 betrüge dann: 404 t.

Jetzt müsste man natürlich noch ungefähr abschätzen, was ein "Langstreckenflug" ist, konkret: wieviel Kerosin wirklich verbraucht wird, insbesondere ob man nachtanken muss, und wie viele Passagiere typischerweise mitfliegen.

Ich weiß nicht, wie seriös die Angaben sind, auf die Du Dich beziehst.

Viele Grüße
Michael