 Verfasst am: 19. Jun 2012 16:12 Titel: |
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| Es hängt normalerweise nicht von der Masse ab.
Wenn jedoch die Masse zu groß wird und die Oberfläche auf der sie steht dadurch verformt wird, wird es massenabhängig. |
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| Verfasst am: 19. Jun 2012 15:34 Titel: |
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| Hmm ok,
vllt hilft es das ganze etwas überspitzt darzustellen. Ein Super LKW. 1 Metall Amboss steht auf der Ladefläche der 100 Tonnen wiegt. und 1 Metall Amboss steht auf der gleichen Ladefläche mit den selben Maßen aber mit 10 kg Gewicht. Jetzt bremse ich, fängt beide exakt gleichzeitig an zu Rutschen? Meine Idee : ja beide fangen zur selben Zeit an zu rutschen da nur der "Haftreibwert" zählt, so wie es in dem Video auch beschrieben wird. |
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| Verfasst am: 19. Jun 2012 15:28 Titel: |
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| Die Frage ist nicht, ob beide Gegenstände denselben Gleitreibwert haben, sondern ob sie denselben Haftreibwert haben. Denn sie fangen an zu rutschen, sobald die Haftreibungskraft überwunden wird. | |
| Verfasst am: 19. Jun 2012 15:02 Titel: |
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| Es geht ehr darum, dass 2 Gegenstände mit dem gleichen Gleitreibwert mit unterschiedlichen Gewicht trotzdem zur selben Zeit anfangen zu rutschen bei einer Bremsung.
Bei einer Gefahrenbremsung die sehr stark ist ist das klar. Die Frage ist was ist bei einer weniger starken Bremsung? Schaffe ich es so zu Bremsen das 1 Objekt früher beginnt zu rutschen oder nicht weil nur der Gleitreibwert zählt ? |
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| Verfasst am: 19. Jun 2012 14:12 Titel: |
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| Die gezeigten Vorgänge sind mit dem Stichwort "Gleichtreibung" allein meines Erachtens nur unvollständig beschrieben. In einer Sequenz sieht man deutlich ein Kippen des Stapels, bei einer anderen das "Schwappen" einer gößeren Flüssigkeitsmenge. Dadurch scheint mir der Sachverhalt etwas verwickelter.
[Ich vermute, daß Tankfahrzeuge innen eine Art "Bremsung" der Flüssigkeitsbewegung haben.] |
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| Verfasst am: 19. Jun 2012 13:22 Titel: Heftige Bürodiskussion - Gleitreibwert, Bremsung, Gewicht |
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| Wir hatten eine sehr heftige Bürodiskussion mit allerhand Praxis-Versuchen.
Die Frage ist= LKW Ladefläche. 2 Europaletten ungesichert in der Mitte stehend. Die eine mit 100 kg Gewicht, die andere mit 10 tonnen gewicht. Klar ist nach einiger Diskussion das bei einer Gefahrenbremsung beide GLEICHZEITIG anfangen zu rutschen, wie auch das Video unten beweist. Die Frage ist = Bei einer leichten Bremsung z.B. vor einer Ampel ect, fängt die leichtere Europalette ehr an zu rutschen ????? (oder anderes Beispiel = 2 Kanister , 1 x leer + 1 x 25 kg(liter), im Kofferraum, leichte Bremsung vor Ampel der leichte rutscht ehr wie der Volle ?) Basis ist dieses Video und es geht speziell um die 30 Sekunden von 01:30 - 02:00 min. http://www.youtube.com/watch?v=9LRuxivZ0Hs Vielen vielen Danke schon mal für die Antworten! |
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